华声在线全媒体记者 彭可心 通讯员 谢敏 戴骁
5月1日凌晨5时许，广州动车段长沙动车所随车机械师刘金林早早来到沪昆库乘务队派班室，为当天的值乘任务作准备。
“今天值乘G6113次长沙南至香港西九龙列车，7时04分出所，7时38分始发，11时23分终到。”作为过港高铁随车机械师，这些重要的时间节点，刘金林记得很牢。
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5时23分，刘金林来到复兴号动车组车体前，熟练地对车体两侧进行检查。只见他时而俯身、时而下蹲、时而用手敲击，小到每一颗螺丝钉，大到牵引、制动系统的正常运转，他都用心细如穿针的技艺，让列车“病害”无处遁形。
“这是高铁上线前的最后一次‘体检’，我们责任重大。”虽是清晨，刘金林扔免不了抹抹额头上的汗珠。每次检查一列动车，需要检查上千个零部件，大约花费40多分钟。
6时10分，确认车体两侧状态良好后，刘金林登上车，逐一检查车内卫生间、窗帘、茶炉等车内服务设施，并按照作业要求全程视频录像。
“五一”假期，为满足广大旅客出行需求，长沙动车所在日常图基础上增加21组列车，并通过部分高铁改重联运行和增开夜间高铁的模式，提高“五一”假期高铁运力，刘金林和同事们的任务加重了许多。
经过1个小时左右细致作业，列车各项指标正常，达到上线运行条件。
7时38分，G6113次高铁从长沙南站开出。刘金林左手持手电筒，右手提工具袋，开始对车内卫生间、空调、边门、照明灯等设备设施进行检查。
“节假日期间旅客很多，我们在巡车的时候，会多观察各个车厢的空调状态。如果旅客感觉温度偏低或者偏高，我们会及时进行调整，努力提高旅客出行舒适度。”刘金林说。
20分钟后，刘金林巡检完毕，来到9号车厢一个不足1.5平方米的监控室内。在高铁行驶途中，他会通过监控屏紧盯车厢空调温度、火灾报警、受电弓状态等各项关键信息。
11时23分，G6113次高铁准点驶入香港西九龙站，刘金林开始进行折返站台巡检作业，为接续运行车次做准备。
